Quel est le moteur TDI le plus fiable ?

Quel est le moteur TDI le plus fiable ?

Volkswagen Golf TDI : Coûts et fiabilité à long terme

Qui aurait pensé qu’une voiture serait la meilleure affaire de ma vie ? Je l’ai fait ! Avant d’acheter une Volkswagen Golf TDI (diesel), j’ai passé des centaines d’heures à faire des recherches. Comme je suis un passionné de recherche, cela ne me dérangeait pas de passer le temps nécessaire à restreindre mes choix et à faire de multiples essais pour déterminer quel est le moteur TDI le plus fiable.

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Je garde un œil sur les objets importants comme les voitures, les appareils électroménagers et même l’immobilier – j’aime savoir ce qui se passe, même si je ne suis pas encore sur le marché pour acheter quelque chose. Je peux vivre, en quelque sorte par procuration, de l’achat par quelqu’un d’autre d’une magnifique cuisinière neuve, d’un réfrigérateur brillant, ou d’une nouvelle Audi TDI.

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Quand le temps vient où l’un de mes principaux articles s’épuise, j’ai une bonne idée de ce qui est disponible sur le marché de l’occasion avec Audi-tourisme.com.

Bien que le bon sens et la plupart des gourous de la finance vous disent d’acheter une voiture d’occasion, j’ai décidé, après une analyse approfondie, d’acheter celle-ci neuve pour environ 20 000 €. Vous devrez analyser votre situation personnelle, mais cette voiture a été amortie à maintes reprises et elle est fiable. Si elle est bien entretenue, je prévois qu’elle sera encore là pendant de nombreuses années.

Nous avons tous nos préjugés, et j’ai un préjugé contre le fait d’être en panne sur le bord de la route. J’exige avant tout une certaine fiabilité de mon véhicule. Ensuite, il doit faire appel à mon côté efficace et fondamentalement bon marché. Et il doit être F U N de conduire. Je me suis assis et j’ai fait une feuille de calcul des options de mon véhicule, qu’il s’agisse de voitures neuves ou d’occasion.

Le moteur TDI le plus fiable

Le moteur turbodiesel TDI de 1,9 L (code ALH) est le plus fiable et est aussi simple que possible. Il s’agit d’un quatre cylindres en ligne à 8 soupapes, à simple arbre à cames en tête, entraîné par une courroie de distribution et monté latéralement sous le capot.

Comme il s’agit d’un diesel moderne, le système d’injection est lui aussi assez simple. L’injection directe signifie que le carburant est pulvérisé directement dans le cylindre (directement dans le bol à carburant intégré au piston). Des injecteurs mécaniques à deux étages (pilote et événement principal) et la pompe d’injection rotative électronique éprouvée VP37 Bosch sont utilisés, sans compter qu’aucune pompe de levage n’est utilisée (un point de défaillance en moins).

Le 1.9 TDI a été le moteur turbo diesel le plus réussi jamais fabriqué par le groupe Volkswagen Audi et le plus fiable. Il est bien connu pour sa faible consommation de carburant et sa durée de vie illimitée, grâce à son système d’alimentation mécanique Bosch.

Le 1.9 SDI est la version non turbo (à aspiration naturelle) du 1.9 TDI. Toutes les bonnes caractéristiques du 1.9 TDI s’appliquent à lui (il dure éternellement, +2), la principale différence réside dans sa puissance de 68 CV qui le rend lent, mais il est peu coûteux à faire fonctionner et les coûts d’entretien ne comprennent que l’huile et les filtres. Il y a quelques années, un de mes amis travaillait dans une agence de location de voitures et j’ai eu l’occasion de tester une berline VW Polo qui était équipée de ce moteur. Elle avait 438 000 km (et elle a passé presque toute sa vie comme voiture de location) et elle fonctionnait parfaitement. La consommation de carburant était excellente et elle n’était pas décevante, même sur l’autoroute.

Le système PD (Pumpe Duse) a été introduit au début des années 2000 dans plusieurs modèles TDI. En gros, c’est une injection de carburant à haute pression qui permettait une plus grande puissance, mais d’une certaine manière, elle ne fonctionne correctement que sur les 1.9 unités… (les TDI 2.0 et 2.5 équipés d’éléments PD sont mentionnés dans la catégorie « A choisir en connaissance de cause » et je ne les ai pas du tout recommandés). Mes voisins qui ont un VW Sharan 2004 équipés de ce moteur viennent d’atteindre 800000 km et j’en connais un autre à plus de 255000 km et depuis qu’il a été acheté il y a presque deux ans, l’entretien a consisté à remplacer la courroie de la direction assistée et la poulie de l’alternateur.

Comment choisir la Voiture TDI la plus fiable ?

J’ai commencé par réduire mes choix. Il y a littéralement des centaines de voitures disponibles. Je savais que je voulais une voiture plus petite. Je préfère les 4 portes et j’aime bien transporter des choses. Je voulais à l’origine un break, mais j’ai constaté à l’époque qu’il y avait peu de choix de breaks fiables et peu coûteux sur le marché.

J’ai envisagé des véhicules d’occasion tels que la familiale Volvo 240, la familiale Toyota Camry, la Mitsubishi Lancer, etc. Parmi les nouveaux modèles que j’ai considérés, il y avait la Toyota Corolla et la Camry, la Honda Accord et la Civic. Après coup, j’ai décidé de me pencher sur les Volkswagen Jetta et Golf. Bien que j’aime la Coccinelle, elle était trop peu pratique pour mes besoins actuels.

Il existe des sites web (l’Argus, la centrale, Autoplus Caradisiac etc.) qui vous donneront un « coût de possession », mais j’ai créé mon propre tableur pour le calculer avec mes informations spécifiques afin d’être sûr de prendre une décision éclairée. Je conduis environ 24 à 40 000 km par an.

Je veux du confort et je veux de la fiabilité. J’étais prêt à envisager des modèles qui n’étaient pas courants parce que j’aime être différent de toute façon. La VW Golf TDI utilise du diesel et obtient une consommation constante de 4.9 L/100 km en conduite mixte. Je conduis beaucoup dans les régions vallonnées et elle a beaucoup de peps pour me permettre de doubler les gens lents, même en 5e vitesse dans les montées. Et surtout, elle est à la fois confortable et agréable à conduire.

Lorsque j’ai analysé les données, j’ai pris en compte l’espérance de vie moyenne des véhicules de ma liste restreinte, en utilisant 400 000 km comme référence, les taux de réparation et l’économie de carburant. Par exemple, une vieille voiture d’occasion aurait été beaucoup moins chère au départ. J’aurais pu payer 5 000 euros pour une voiture de haute qualité ayant parcouru 240 000 km.

J’ai calculé qu’un véhicule qui roule en moyenne à 10.7 L/100 km, parcourant 32 000 km par an, avec un coût moyen du carburant de 1.3 € le litre coûtera 4451 € en carburant seul ! Si vous achetez un vieux modèle de voiture d’occasion pour 5 000 €, que vous effectuez un entretien de routine, que vous passez par un jeu de pneus et que vous ne faites pas de réparations, le coût moyen est d’environ 5000 € par an.

La principale raison pour laquelle j’ai acheté la VW Golf TDI est qu’avec le moteur diesel le plus fiable, l’espérance de vie est de 50 à 80 % plus longue. Un moteur diesel bien entretenu peut facilement parcourir 640-800 000 km. En supposant que tous les autres facteurs soient les mêmes (coût, réparations, etc.), cette voiture a déjà permis d’économiser environ 13 300 € en 9 ans, soit une moyenne de 1 488 € par an rien qu’en carburant (32 000 km / 5.6 L/100 km à 1.3 €/L = 2329€ /an). Je l’ai entretenu religieusement et il ne m’a pas posé une seule minute de problèmes.

Le coût moyen est de 3 600 € par an avec tout l’entretien, les pneus, les réparations, le carburant et le coût initial de la voiture (y compris les intérêts). Au fil des ans, le coût initial est amorti et la moyenne baisse encore plus – à la fin de l’espérance de vie de ce véhicule, j’aurai une moyenne d’environ 2 700 € par an. Sur 20 ans, cela représente une économie de 30 000 € !

J’ai mentionné l’importance de l’entretien courant. Rien ne prolongera davantage la durée de vie de vos achats importants que d’en prendre soin ! Cela comprend votre voiture, votre maison et une vaste gamme d’appareils électroménagers et électroniques.

Par exemple, lorsque vos freins commencent à grincer, changez les plaquettes. Si vous attendez, cela deviendra un travail important, y compris les plaquettes, les disques et bien plus de travail. Ayez une liste de contrôle hebdomadaire, mensuelle et annuelle pour votre voiture, votre maison et tous les gros appareils électroménagers.

Les entreprises qui possèdent des parcs de véhicules effectuent des inspections de routine des systèmes qui ne fonctionnent pas bien afin de s’assurer que les véhicules sont réparés avant que des problèmes mineurs ne causent d’autres dommages. Effectuez une recherche sur votre véhicule et voyez s’il existe un problème courant que vous pouvez prévenir.

Bien que j’adore absolument conduire cette voiture, je ne préconise pas qu’elle soit pour tout le monde. Ce que je préconise, c’est une analyse approfondie de votre situation, non seulement en ce qui concerne les voitures, mais aussi tous vos achats importants.

Beaucoup de gens gaspillent des milliers de dollars en transport au cours de leur vie. Ne pensez pas seulement au coût initial, mais aussi au coût à long terme. Combien de temps pourrez-vous supporter de garder la même voiture avant que l’attrait des « nouvelles voitures brillantes » ne se fasse sentir ?

Serez-vous capable de résister à l’envie de vous sentir mal lorsque d’autres personnes achèteront une nouvelle voiture et que vous conduirez une voiture bien entretenue par un expert de l’efficacité énergétique âgé de 15 à 20 ans ?

Remarque : mon chiffre de prix du carburant est relativement arbitraire. Vous pouvez utiliser n’importe quel montant en €, il suffit de le garder cohérent tout au long de vos chiffres pour chaque véhicule.

Cet article est exact et fidèle à la connaissance de l’auteur. Le contenu est uniquement destiné à l’information ou au divertissement et ne remplace pas les conseils personnels ou professionnels en matière commerciale, financière, juridique ou technique.

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