Nous allons vous parler des différences entre les pneus pour voitures de tourisme et les pneus pour SUV.
Le besoin de pneus spéciaux pour les véhicules à usages multiples est défini par le type de revêtement de la route. Les pneus montés sur les voitures de tourisme sont conçus pour une conduite sur les surfaces de route dures alors que ceux pour SUV et véhicules tout-terrain sont plus utiles sur les routes boueuses ou pierreuses.
Le type de route détermine aussi les caractéristiques de la bande de roulement de ces pneus, qui est plus bosselée et plus large. Ils sont aussi équipés de parois plus hautes, ce qui contribue à prévenir l’endommagement du pneu par la jante de roue. Les pneus tout-terrain permettent à la voiture d’accrocher aux routes difficiles ou aux routes sans aucun revêtement de surface.
Les pneus pour voitures de tourisme, eux, sont destinés à une conduite fréquente sur des routes à surface lisse et offrent un certain niveau de confort. Ce confort est aussi assuré par les bandes de roulement des pneus de ville, qui diminuent le niveau sonore et éliminent l’eau de la surface de contact.
● Leur taille plus importante. Les propriétaires de véhicules les utilisent parfois pour augmenter la garde au sol d’une voiture.
● Leur poids plus important. Celui-ci est défini par leur meilleure durabilité.
● Le composé plus durable de leur fabrication.
● La structure des parois car des parois plus épaisses sont requises pour conduire la voiture hors-route et supporter le poids plus élevé d’un SUV.
● Les indices de vitesse et de charge. Les pneus pour SUV sont conçus pour des charges plus importantes que ceux pour voitures de tourisme, mais pour des vitesses plus faibles.
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Dans les boutiques en ligne, vous pourrez trouver des types de pneus pour SUV spécialement conçus pour la conduite sur la boue, les graviers, les pierres, etc. Les différents fabricants proposent des pneus marqués A/T, H/T, M/T, qui signifient « tout-terrain », « autoroute » et « terrain boueux ».
Porsche est l’une des marques de voitures les plus adulées par les collectionneurs. Depuis 1931, elle demeure la marque idéale qui répond à la fois à des besoins d’esthétique et de performances. Il s’agit d’une marque haut de gamme dont les anciens modèles séduisent les plus grands collectionneurs. Si vous souhaitez exposer ces merveilles chez vous, voici les modèles de Porsche de Collection à se procurer absolument.
Porshe Carrera 2.7 RS
Ce modèle fait partie des joyaux qu’il faut préserver à tout prix. C’est une 911 mythique qui incarne la liberté et le plaisir de conduite qui se font désormais rares. Lancée le 5 octobre 1972, la voiture s’impose rapidement comme un indispensable du sport, mais aussi de la conduite quotidienne. Avec son aileron design, ses couleurs vives et la signature Carrera des deux côtés, la Porsche Carrera 2.7 RS est une voiture totalement repensée. Elle est agile, légère et puissante. D’ailleurs, on retrouve facilement ses pièces auprès d’enseignes comme Rose Passion qui vouent un culte à la marque.
Issue de la Porsche 924 apparue en 1975, la 994 Turbo garantit une excellente répartition des masses. Elle est pourvue d’ailes larges et dégage une subtile agressivité. Elle se distingue par son moteur de 4-cylindres 2,5 l de 163 ch et sa mécanique maison. Elle bénéficie d’une motorisation qui la rend extrêmement rapide et d’un nouveau tableau de bord en 1985.
La Porshe 944 Turbo devient alors plus élégante et mieux fine avec des retouches qui la subliment. En 1988, l’on assiste au lancement de la version Turbo Cup encore appelé Turbo S en France. Par ailleurs, elle a été produite en près de 23000 exemplaires. Cela fait d’elle une voiture rare dont la cote est en hausse et que l’on retrouve en parfait état.
PORSCHE 911 (type 901) la reine des Porsche de Collection
Cette voiture provient d’une lignée originelle de voitures classiques en apparence, mais déjà très modernes pour leur époque. Elle est idéale pour rouler vite et bien dans une ambiance particulière. Elle a su ravir les propriétaires de Porsche 356 qui attendaient une voiture qui respecte la promesse de modernité de la marque. Ils n’ont pas été déçus, car la Porsche 911 de type 901 a un potentiel insoupçonnable.
On aime sa ligne intemporelle, son 6 cylindres double arbre ainsi que ses normes de fabrication supérieures. Elle a l’image d’une voiture de sport sérieuse et fonctionnelle dont les 130 chevaux font toute la différence sur la route. Il s’agit d’une voiture très connotée qui conserve sa valeur au fil du temps.
Porsche Boxster S 986
Très abordable à l’achat, ce modèle se reconnaît à sa double sortie d’échappement et son design atypique. C’est un petit cabriolet à deux places disponibles depuis 1996. Elle offre une conduite et une ergonomie excellente. Les aficionados aiment les petits plus tels que l’intérieur en cuir, le GPS ou encore la climatisation.
Cette voiture séduit par sa sportivité accrue favorisée par l’équilibre offert par son moteur central arrière. Elle est parfaite pour les balades de vacances. Vous pourrez aussi vous intéresser à la version Boxster S 986 dont le modèle Phase 2 est à privilégier. Il vous suffit de vous orienter vers les modèles conformes à l’origine et qui disposent d’un carnet d’entretien détaillé.
PORSCHE 928
Voici un modèle qui n’a jamais fait l’unanimité, mais qui demeure l’une des plus brillantes voitures du XXe siècle. Il possède un V8 qui lui permet de faire des kilomètres impressionnants. Sa carrosserie en acier galvanisé est presque insensible à la corrosion. Cette gamme aux 320 chevaux reste redoutable et offre un très bon compris entre style et confort d’usage. Ses boîtes automatiques à 3 rapports s’avèrent très résistantes au même titre que les pneumatiques.
Cependant, ses pièces peuvent être relativement chères. Le mieux sera alors de choisir une voiture disposant de tous ses équipements et de ne pas oublier de contrôler soigneusement son état.
PORSCHE 911 3.2L
Ce cabriolet commercialisé de 1983 à 1989 a eu une belle carrière au cours de laquelle elle n’a fait que se bonifier. À l’époque, posséder cette Carrera 3.2L, c’était bénéficier de l’expérience et de la modernité de la géante marque. Fabriquée avec toute la rigueur germanique, cette voiture possède des cylindrées de 231 chevaux qui lui permettent d’atteindre une vitesse de pointe de 245km/h.
On aime l’habitacle qui offre des finitions exquises. Les embellissements intérieurs, les sièges chauffants et les coutures intactes lui donnent un aspect impeccable. Cette voiture vous offre fiabilité, stabilité, performance et esthétique à un prix accessible aujourd’hui.
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PORSCHE 993 un must des Porsche de Collection
Cette voiture peut être considérée comme la dernière vraie 911. Elle est présentée 30 ans après le lancement de la première 911 en 1963. C’est un incontournable qui se retrouve absolument dans toutes les collections de Porsche haut de gamme. Ses rondeurs et sa ligne authentique lui confèrent un charme singulier. Que vous soyez un connaisseur ou un débutant, vous apprécierez son Flat6 optimisé, sa facilité de conduite ainsi que ses coûts d’entretien accessibles. Si vous souhaitez intégrer une légende à votre collection, pensez à cette voiture rare et polyvalente.
Audi A1 Citycarver fait ses débuts en tant que crossover d’entrée de gamme Audi
Nous savions qu’elle allait arriver, mais nous l’appelions provisoirement l’Audi A1 Allroad. Cependant, Audi lance son plus petit crossover à ce jour en introduisant le surnom d’Audi A1 Citycarver et en le décrivant comme le modèle « le plus progressif » de la gamme A1 qui se sent chez lui « en ville, sur les routes de campagne et les autoroutes, et même sur les terrains légèrement accidentés ».
Basée sur l’A1 Sportback, la nouvelle berline à hayon d’Ingolstadt mesure 4,04 mètres de long (13,3 pieds) et dispose d’une suspension relevée avec une garde au sol supplémentaire de 35 mm (2,0 pouces). Des roues plus grandes que celles des versions standard, à partir de 16 pouces et jusqu’à 18 pouces, ajoutent quelques millimètres de plus à la hauteur de la suspension.
Pour le moment nous n’avons pas de nouvelle d’une version Quattro éventuelle.
Le design extérieur présente des modifications traditionnelles pour le tout-terrain, comme un revêtement de carrosserie en aluminium supplémentaire, des passages de roue et des seuils latéraux redessinés dans une couleur noire contrastante, et une grille de radiateur à cadre unique caractéristique, qui envoie de fortes vibrations Q. Audi vous proposera l’A1 Citycarver en neuf couleurs de carrosserie et deux options de toit contrastées.
En ce qui concerne l’intérieur, c’est tout ce que nous aimons dans l’habitacle de la nouvelle A1, combiné avec des décorations supplémentaires pour les bouches d’aération, la console centrale du tunnel et les cartes de portes. Les nouveaux accents sont dans des tons de menthe, de cuivre, d’orange ou de gris argent. Au total, quatre niveaux d’équipement seront disponibles : basic, advanced, design selection et S-Line.
Audi ne révèle pas les détails des groupes motopropulseurs de sa nouvelle offre de haut niveau. Cependant, en partageant ses bases mécaniques avec l’A1 Sportback, la nouvelle A4 CityCarver sera très probablement animée par un moteur turbo quatre cylindres de 1,4 litre développant 200 chevaux (147 kilowatts). Une unité de base à trois cylindres de 95 ch (75 kW) est également disponible pour l’A1 régulière, mais nous n’avons pas de confirmation qu’elle sera également proposée pour le crossover d’entrée de gamme.
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Le constructeur allemand lancera les ventes de la nouvelle A1 Citycarver en Europe à partir du mois d’août de cette année, les premières livraisons étant prévues pour l’automne 2019. Lors du lancement sur le marché, les clients du vieux continent pourront acheter un modèle Edition One avec des touches visuelles spéciales. Les informations sur les prix ne sont pas encore disponibles.
Audi affirme avoir été le pionnier du segment des compactes haut de gamme lorsqu’elle a présenté la première A3 en 1996. Aujourd’hui, la dernière Audi A3 2022 entre dans sa quatrième génération ; cette fois, la berline a une allure plus audacieuse, un habitacle plus intelligent avec plus de technologie et un nouveau groupe motopropulseur avec un système hybride doux plus puissant.
Audi A3 2022
Le nouveau look comporte des « ampoules » plus audacieuses sur les ailes, qui flanquent une grande calandre en nid d’abeille avec des éléments actifs et des conduits intégrés pour le refroidissement des freins. Il est également doté de phares à LED et de feux diurnes lisses qui changent d’apparence en fonction du modèle, la S-Line obtenant naturellement l’interprétation la plus expressive.
Sur le côté, une solide ligne d’épaule relie les phares aux feux arrière. Cependant, c’est le traitement de type bouteille de Coca à travers les portes qui donne à la nouvelle berline sa personnalité – c’est un départ marqué pour une société qui utilisait traditionnellement une approche plus « dalle » du design. À l’arrière, un discret becquet se trouve sur le couvercle du coffre actionné au pied, qui est maintenant souligné par de minces feux arrière à LED en forme de coin et par des sorties d’échappement trapézoïdales. Dans l’ensemble, la nouvelle A3 est attrayante et constitue un grand pas en avant sur le plan visuel, surtout lorsqu’elle est finie en bleu.
A l’intérieur de l’A3 2022
Intérieur Audi A3 2022
À l’intérieur, l’habitacle fait un pas en avant tout aussi important. Elle ressemble désormais davantage à un cockpit et est équipée du traitement entièrement numérique d’Audi. Le tableau de bord numérique de base de 10,25 pouces est complété par un écran Virtual Cockpit Plus de 12,3 pouces, disponible en option, qui présente trois aspects différents. À droite, un nouvel écran tactile de 10,1 pouces pour le système d’info-divertissement qui fonctionne avec Apple CarPlay et Android Auto.
Cette configuration supprime le cadran de la console centrale utilisé dans le modèle de la génération précédente, désormais remplacé par de grandes icônes pour accéder aux différentes fonctions. Le système d’info-divertissement fait également un grand pas en avant : la plateforme de troisième génération est dotée d’un processeur dont la puissance de calcul est dix fois supérieure à celle du système précédent. Elle peut également contenir jusqu’à six profils de conducteur, chacun mémorisant la position du siège et les réglages de la climatisation, ainsi que des destinations de navigation fréquentes et des choix de médias comme les présélections de stations de radio.
L’habitacle retravaillée prend même un virage vert. Le tissu des sièges est fabriqué à partir d’un matériau recyclé composé de bouteilles en plastique de 1,5 litre – 45 d’entre elles, pour être exact, qui sont déchiquetées, fondues et filées pour obtenir le fil utilisé pour tisser le produit fini. À l’autre extrémité, il y a quelques options haut de gamme, dont le cuir Nappa, un nouvel affichage tête haute, des phares LED Matrix avancés et un système de son Bang & Olufsen de 680 watts avec 15 haut-parleurs.
La nouvelle A3 dispose de plus d’équipements de sécurité. L’avant Audi Pre-Safe, l’aide à la prévention des collisions et l’avertisseur de sortie de voie sont désormais de série. Le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance de l’angle mort avec alerte de trafic croisé à l’arrière, l’assistance au stationnement et l’alerte de sortie de route sont disponibles.
Les moteurs de l’Audi A3 2022
A3
Alors qu’en Europe, l’Audi A3 reçoit des moteurs turbocompressés à trois et quatre cylindres, ainsi que deux diesels, l’Audi A3 arrivera avec un moteur 4 cylindres turbo de 2,0 litres produisant 201 chevaux. Il s’agit d’une légère baisse par rapport à la berline A3 actuelle, mais cela ne devrait pas avoir d’importance puisque le nouveau moteur fonctionne désormais avec un système hybride doux de 48 volts.
Le système basé sur un alternateur/démarreur ne se contente pas de capter l’énergie pour charger la batterie lors de la décélération, mais il soutient également le moteur en ajoutant jusqu’à 12 chevaux. Il est intéressant de noter qu’avant l’A3, le système de 48 volts n’était utilisé que sur les moteurs V6 et V8 d’Audi, et qu’il remplacera le système hybride doux de 12 volts du Q5 récemment remanié. Bien qu’aucun chiffre n’ait été donné pour le couple, la A3 devrait avoir un couple d’environ 332 Nm, ce qui signifie qu’il se passera beaucoup de chose sous la pédale lorsque l’assistance électrique sera prise en compte.
L’autre avantage, selon Audi, est le fait que le système hybride doux peut réduire la consommation de carburant jusqu’à 0,4 L/100 km. Le fait de fournir un surcroît de puissance et de réduire le temps de passe de l’A3 actuelle de zéro à 100 km/h à environ six secondes (soit une seconde de moins) tout en économisant de l’essence est une situation gagnante sur toute la ligne.
Le nouveau moteur fonctionne avec une transmission automatique à sept vitesses et à double embrayage avec palettes de changement de vitesse et le système de transmission intégrale Quattro d’Audi. La répartition du couple est entièrement variable entre les essieux avant et arrière ; en conditions normales, la majeure partie de la puissance est transmise aux roues avant pour maximiser l’économie de carburant. Cependant, l’embrayage peut envoyer de la puissance vers l’arrière lorsque cela est nécessaire – si nécessaire, tout ce coup de pied peut aller vers l’arrière.
Conduite
A3 2022
En ce qui concerne la suspension, il y a une configuration de base ainsi que deux systèmes adaptatifs en option. Les amortisseurs adaptatifs réduisent la hauteur de conduite de 10 millimètres dans le modèle A3 de base et de 15 millimètres pour les modèles S-Line. Les deux ont des réglages confort, automatique et dynamique. La direction est également nouvelle, avec un rapport variable ; la sensation de centrage est précise, mais lorsqu’elle est décentrée, elle réduit à 2,5 tours la rotation nécessaire pour verrouiller la voiture.
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Les modes de conduite comprennent les modes Confort, Auto, Dynamique, Efficacité et Individuel. Chacun d’eux modifie les caractéristiques de conduite du moteur, de la transmission, de la direction et des amortisseurs adaptatifs en option. Il modifie également la répartition de la puissance du système de traction intégrale pour rendre la conduite plus engageante. Cette combinaison promet de donner à la dernière A3 la maniabilité la plus précise à ce jour.
À l’heure actuelle, on ne sait pas si la dernière Audi A3 arrivera en 2022 ou en 2022. Cependant, étant donné son lancement au troisième trimestre l’année prochaine, il y a fort à parier que la nouvelle A3 sera un modèle 2022. Les spécifications et les prix français complets seront publiés à l’approche de son lancement. Attendez-vous à un A3 électrifié et à une S3 plus sportif également.
Un message à tous les lecteurs d’Audi Tourisme en cette période mouvementés de confinement site au coronavirus. Nous retransmettons ci-dessous le message d’Audi à tous ses clients.
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