A3 Moteurs TDI 130 ch et TDI 140 ch ou le TDI performant

Avec l’arrivée du nouveau TDI 140 Cv, l’ancien TDI 130 Cv à culasse 8 soupapes n’est pas obsolète pour autant. Notons tout de même que ce moteur a connu un profond remaniement et sa puissance n’a été portée à 130 Cv qu’à la fin des années 2000… C’est donc un moteur moderne et encore performant !

Celui-ci se voit « dégonflé » quelque peu de sa puissance afin de la porter à 105 Cv et ainsi mouvoir les Audi A3, A4. Sa cylindrée reste inchangée à 1896 cm3 , son couple affiche la valeur respectable de 250 Nm à 1900 tours minute et sa culasse reste inchangée à 8 soupapes par cylindre.

A3 TDI 140 Cv.

Le nouveau moteur 2.0 TDI en est une profonde évolution. Par augmentation de l’alésage, la cylindrée a pris 72 cm3 pour parvenir à 1968 cm3. La culasse est nouvelle, et accueille 4 soupapes par cylindre, actionnées par un double arbre à cames en tête. L’injection est bien sûr toujours confiée aux injecteurs pompes (désormais à 6 trous), seule technique actuelle capable d’atteindre une telle pression et partant de là, un tel rapport performance / consommation.

Avec le 2.0 TDI multisoupapes, la nouvelle A3 distille une puissance de 140 Cv et 320 Nm de couple entre 1750 et 2500 tr/min. Encore sonore de l’extérieur, le moteur rejette toujours des fumées noires en phase d’accélération. Bien insonorisée, l’Audi A3 Sportback 2.0 TDI s’avère pourtant très agréable et particulièrement vigoureuse. Il convient de garder un œil sur le compteur sous peine de dépasser les vitesses légales. La vitesse de pointe est annoncée pour 207 km/h, le 0-100 km/h s’effectue en 9,2 s et la consommation de gazole atteint 6,5l en moyenne.

Si le moteur TDI 130 avait relancé la carrière d’une A3 vieille de 4 ans, le nouveau TDI 140 profite d’un emballage tout neuf. Au premier coup de clef, on reconnaît à l’oreille un diesel à injection directe. Mais dès le moteur en température, il se fait très discret. En fait, on ne l’entend (peu) qu’au ralenti ou lorsqu’on le monte dans les tours, il est cependant un peu plus bruyant que son prédécesseur.

En dessous de 1600 tr/min, pas de salut, le moteur est totalement absent. Mais passé ce régime l’A3 devient très performante. D’ailleurs, s’il est moins brutal que le TDI 130, il faut éviter tout de même d’accélérer franchement sur les deux premiers rapports, car inconfortable pour les passagers. Au final, la vitalité du moteur rend cette A3 très attachante.

Voici pour la nouvelle A3.

Caractéristiques techniques – TDI 140 Cv – 2.0 L

Type du moteur : 4 cylindres en ligne
Energie : Diesel
Disposition du moteur Transversal avant
Alimentation Injecteur pompe
Suralimentation Turbo à géométrie variable Garrett + intercooler
Distribution Double arbre à cames en tête
Nombre de soupapes : 4 par cylindre
Alésage & Course 81.0 x 95.5 mm
Cylindrée 1968 cm3
Compression 18.0
Puissance 140 chevaux à 4000 tr/min
Couple 32.7 mkg à 1750 tr/min
Boite de vitesse 6 rapports
Puissance fiscale 8 chevaux
Transmission Traction
Antipatinage Série
ESP Série
Direction Crémaillère, assistance variable
Suspensions Av Bras triangulés
Suspensions Ar Essieu 4 bras
Longueur 420 cm
Largeur 177 cm
Hauteur 142 cm
Cx 0.32
Freins Av Disques ventilés (288mm)
Frein Ar Disques (255mm)
ABS Série
Pneu Av 205/55 R16
PNEU Ar 205/55 R16
Poids -kg
Performances
Poids/Puissance –
Vitesse max 205
0 à 100 km/h 10.2
0 à 160 km/h 26.0
0 à 200 km/h –
400 mètres DA 17.8
1000 mètres DA 31.4
Consommations
Sur route 4.6/4.8
Sur autoroute –
En ville 7.2/7.4
Conduite Sportive 10.2
Réservoir 55 L
Autonomie autoroute –
Emissions de CO2 148 g/km
Equipements & prix
Nb airbags 8
Climatisation Série
Coffre 350

A3 TDI 130 Cv.

L’attrait de la précédente A3 se situait assurément sous le capot où prend place le TDI à injecteur pompe de 130 Cv. Ses performances sont tout bonnement impressionnantes, la voiture dépasse allégrement les 200 km/h, vitesse que l’on atteint avec une aisance déconcertante.

Le couple de 31.6 m/kg dès 1900 tr/mn assure de franches reprises et la boite de vitesses à six rapports est aussi bien étagée que guidée, ce n’est que du bonheur. De plus, l’Audi donne l’impression de ne jamais s’essouffler et de s’arrêter de pousser.

La consommation n’en est pas pour autant gargantuesque, loin sans faut, avec une consommation moyenne s’affichant à 6,3 l/100 km. Même en ayant le pied un peu lourd…

Courbes de Couple Moteur TDI