Audi A6 & RS6

Découvrez la nouvelle Audi A6. Accédez à la galerie dédiée à la brûlante RS6 la plus puissante des Audi.

Toutes les audi A6

L’Audi A6 hérite d’un style proche de la nouvelle A4 et profite de l’année 2004 pour sortir l’A3 sportback, A4 & dorénavant l’Audi A6. La boucle est quasi bouclée et Audi fait d’une pierre trois coups…

L’Audi ne renouvelle pas seulement la ligne de ses Bavaroises mais aussi la précieuse mécanique d’agrément. Ainsi l’A6 reçoit comme propulseur, la dernière génération de moteurs V6 TDI, pour l’occasion équipé du système common rail et injecteurs Piézo électriques. La cylindrée passe à 2.7 litres pour la motorisation V6 et ses puissances affichent 163 Cv, 180 Cv, ou 225 Cv. A noter qu’une version entrée de gamme diesel est possible via le TDI 140 Cv de 2.0 litres à technologie injecteurs pompes.

La nouvelle A6 TDI dotée d’une transmission à 6 rapports grâce au coupleux agrément des TDI, offre des reprises éclairs à toutes épreuves. Dans sa livrée V6 TDI 180 Cv, le 100 mètres départ arrêté est franchi en 8,9 secondes (7,3 secondes pour la version de 225 Cv) et la sereine A6 TDI 180 Cv file silencieusement à 227 Km/h sur circuit & 243 Km/h pour la 225 Cv.

Le couple est Dantesque, affichant la respectable valeur de 380 Nm entre 1400 T/mn & 3300 T/mn, ce qui en dit long sur l’élasticité de cette brillante mécanique de 180 Cv. Si le couple est haut, la consommation est basse avec des valeurs qui oscillent entre 5,2 litres et 7,1 litres aux 100 kilomètres sur route. Il faudra compter sur un « raisonnable » 9 litres aux 100 kilomètres en agglomération.

AUDI RS 6

Avant elle, l’Audi RS 4 forte de 380 Cv était le break de série le plus rapide. Et bien L’Audi RS 6 reprend la main en devenant le nouveau break de série le plus puissant et le plus rapide au monde. Courant second semestre 2004, la production de la RS 6 vient d’être arrêtée, et une série limitée baptisée RS 6 « Plus » développée par Quattro Gmbh sur la base de 999 exemplaires dont seulement cinq pour notre douce France.

RS 6 – V8 – 4.2 L – 450 Cv

Pour en revenir à la version dite « de base », les performances de son moteur V8 de 4.2 L bi-turbocompresseur surpassent celles de l’Audi S6. Il ne lui faut pas plus de 4.9 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, 18 secondes pour atteindre les 200 km/h… Des performances de haut rang. Ce moteur a été spécialement développé pour la RS6, et développe une puissance de 450 Cv.

Le couple de 560 Nm est disponible dès 1950 tours. La transmission intégrale Quattro associée à une nouvelle boîte Tiptronic 5 rapports assure une excellente motricité. En position S (programme sport), la boîte pousse les rapports à l’accélération et les rétrograde tôt. Le conducteur peut reprendre la main et changer lui-même de rapport (impulsion au levier ou au volant).

Châssis, freinage, tenue de route, direction à démultiplication directe, la RS6 est agile et assume sa motorisation de diva. Ajoutons à cela de nouveaux freins à disques très larges issus de la compétition et un système d’amortissement DRC (Dynamic Ride Control) qui assure un meilleur amortissement ainsi qu’une stabilité et une trajectoire en virage encore améliorées. Stabilité, tenue de route, l’électronique veille avec ce qu’Audi fait de mieux en matière de conduite sportive : ABS avec répartiteur électronique de freinage (EBV), EDS (blocage de différentiel), ASR (antipatinage), régulation du couple d’inertie moteur (MSR), le tout disponible de série, naturellement.

RS 6 PLUS – V8 – 4.2 L – 480 Cv

Cette version dénommée RS « plus » affiche 480 Cv délivrée de son mélodieux V8 et métamorphose la RS 6 en la propulsant du 0 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes et au bout de 17,3 secondes vous croiserez à 200 km/h au coeur d’une enivrante poussée. Le « break de chasse » offre 480 Cv et un couple Gargantuesque et généreux de 560 Nm disponible entre 1950 T/mn et 6000 T/mn, ce qui est supérieur à 400 T/mn en comparatif à la version RS 6 de 450 Cv… Une voiture hors du commun donc…

AUDI RS 6 « PLUS » – V8 4.2 L – 480 Cv

MOTEUR
Type: V8 à 90°, 40 soupapes 2×1 arbre à cames en tête

Position : longitudinal AV
Alimentation: Injection électronique + 2 turbocompresseurs (0,8 bar) + 2 intercoolers
Cylindrée (cm3): 4 172
Alésage x course (mm): 84,5 x 93
Puissance maxi (ch à tr/mn): 480 de 6 000 à 6 400
Puissance spécifique (ch/L): 115
Couple maxi (Nm à tr/mn): 560 de 1950 à 6 000
Couple spécifique (Nm/L): 134,2
TRANSMISSION
Intégrale Quattro – type Torsen
Boîte de vitesses (rapports): 5 auto (Tiptronic DSP)
POIDS
Données constructeur (kg): 1 865
Rapport poids/puissance (kg/ch): 3,9
PERFORMANCES
Vitesse maxi (km/h): 280
1 000 m DA: ND
0 à 100 km/h: 4,6″
0 à 200 km/h: 17,3″
CONSOMMATIONS
Moyenne (L/100km): 14,6