Audi A4 La gamme les modèles

La Gamme et les modèles Audi A4

Il aura suffit de 3 années à Audi fin de renouveler son best-seller. Automne 2004, la nouvelle Audi A4 voit le jour.

L’Audi A4 a fait rêver et continue de le faire. Zoom sur cette élégante berline qui fait retourner toutes les générations sur son passage.
L’Audi A4 AVANT est un break à la ligne splendide et réussie. Images et reportage sur ce modèle à succès.
L’architecture de l’Audi A4. Découvrir les images de la structure de cette berline.

Avec l’Audi A4 cabriolet, le plaisir retrouvé des belles ballades cheveux au vent. Découvrez également l’atypique A4 cabriolet 2,5 V6 TDI.
La S4 existe aussi en cabriolet. Découvrez cette S4 originale.

La gamme S comme sportivité… Détails et arrêts sur images des Audi S4 & S4 AVANT, produites chez QUATTRO GMBH.

Le monde bien réel de la RS 4. Histoire d’une sportive très performante.
Tout connaître sur la version S LINE produite par Quattro GMBH. Finitions et photos.

Tout savoir et tout comprendre du fameux moteur TDI. Zoom sur le talentueux propulseur.

Audi A4

Il aura suffit de 3 années à Audi afin de renouveler son best-seller. Automne 2004, la nouvelle A4 voit le jour. Ceci témoigne de la capacité d’Audi à s’adapter à un monde qui adopte toujours plus vite de nouvelles exigences. Audi suit un chemin dynamique, novateur et charismatique et ses modèles sont de plus en plus sportifs. L’A4 précédente génération aura été le modèle le plus vendu de ma marque aux anneaux. L’Audi A4, comme auparavant les Audi A3, sportback, A6 & A8 bénéficie d’une cure de jouvence. Comme toutes les nouvelles versions, cette A4 adopte la calandre Single Frame. L’Audi A4 est bien une auto nouvelle, tant sur le plan de la carrosserie que des équipements et finitions.

La partie arrière de la berline se démarque également de la génération actuelle avec des blocs optiques divisés en deux parties. Cette A4 fait volontairement appel à certains éléments du « concept car Nuvolari quattro » qui verra très certainement le jour (et qui roule déjà). Côté habitacle on appréciera la nouvelle génération de volants Audi à trois ou quatre branches avec le rappel stylisé du Single frame, inauguré sur la nouvelle A3 Sportback.

Une nouvelle berline, des nouvelles motorisations…

4 nouveaux moteurs…

Dix motorisations à implantation longitudinale propulseront l’A4, dont 4 nouveaux blocs. Le choix s’étale de 102 chevaux à 256 chevaux avec une version musclée déjà connue de 344 chevaux V8 qui animera la nouvelle S4. Toutes les motorisations satisfont à la norme Euro 4 en matière de pollution. Audi propose deux moteurs à injection directe d’essence FSI : le 3.2 V6 FSI de 188 kW (256 Cv) et le quatre cylindres suralimenté 2.0 Turbo FSI de 147 kW (200 Cv). Trois autres blocs essence 4 cylindres font partie de l’offre : 1.6 de 75 kW (102 Cv), 2.0 de 96 kW (130 Cv) et 1.8 Turbo de 120 kW (163 Cv).

Côté TDI, l’offre se décline en quatre versions: le quatre cylindres de 1.9 litres (1896cc) à injecteurs pompes de 102 Cv, le 2.0 L TDI de 140 Cv, le V6 TDI 2.5 L de 163 Cv ainsi que le nouveau V6 3.0 L avec common rail et injecteurs Piézo électriques. Ce dernier développe une puissance de 150 kW (204 Ch) et un couple de 450 Nm disponible entre 1400 et 3200 tours minute. Enfin pour terminer, le sportif V8 essence de 344 chevaux animera la S4.

La force motrice est transmise aux roues avant ou aux quatre roues via une boîte manuelle à 5 ou 6 rapports. Les tractions avant peuvent aussi recevoir une boîte Multitronic à variation continue, la Quattro peut être équipée d’une Tiptronic, désormais à 6 rapports, avec un programme Sport.

Le châssis à quatre bras par roue à l’avant et train arrière à effet directeur avec trapèze inférieur et tirant transversal supérieur hérite de nombreux nouveaux composants. Les ingénieurs Audi ont procédé à de nombreuses interventions en terme de réglages et tarages des ressorts et amortisseurs, ce qui confère à l’A4 beaucoup plus d’agilité que sa devancière.

De nombreux paliers et le dimensionnement des amortisseurs ont été emprunté aux trains avant et arrière de l’Audi A6. Les trapèzes, tirants transversaux ainsi que les portes moyeux du train arrière et les biellettes de direction du train avant proviennent de la S4 actuelle. Le système de freinage a été lui aussi repensé afin de répondre aux nouvelles exigences de l’Audi A4.

La nouveauté est présente à tous les stades. L’éclairage est de type multidirectionnel dynamique au xénon (en option). L’Audi A4 est désormais équipée d’une climatisation avec réglage individuel aux places avant, les lève-vitre électriques avant et les rétroviseurs à réglage électrique. Tout comme la commande à distance pour le verrouillage central.

La berline dispose de 460 L de volume de chargement contre 1184 L pour le break Avant (banquette en position rabattue)

LES AUDI A4

L’Audi A4 hérite d’un style proche de l’A6 (avant 2003) et par voie de conséquence cette dernière monte en gamme. Pour s’imposer dans la catégorie des berlines moyennes supérieures de luxe, elle compte sur son image de marque et ses standards de finition.
Née début 2001, l’Audi A4 a remporté un franc succès grâce notamment à sa ligne très pure et aboutie et sa motorisation TDI 130. Ce n’était pas chose simple de que succéder à la génération précédente dont la ligne avait déjà fait l’unanimité en son temps.

Dès l’ouverture de la lourde portière, l’A4 respire la robustesse. Un sentiment confirmé au regard de la planche de bord et des matériaux dont la qualité et l’assemblage sont exemplaires et dont sur ce point Audi n’a pas d’égal.

Le moteur TDI 130 Cv privilégie l’efficacité. Dès 1.800 tr/minute, le turbo VTG et le moteur injecteurs pompes se moquent des 1.510 kg de la voiture. Le propulseur pousse franchement au risque de secouer les passagers. La boîte de vitesse est très bien étagée et dispose d’une large plage d’utilisation ce qui permet de conduire en souplesse avant l’arrivée de la cavalerie. Les 130 Cv et le couple de 285 Nm suffisent amplement à l’Audi A4. La vitesse de pointe culmine à 207 km/h.

Du côté de l’équipement, l’A4 est bien équipée et dispose aussi de tous les équipements de sécurité active.

L’Audi A4 en version « référence » est un peu trop souple à mon goût en amortissement et on lui préfèrera un châssis sport S Line afin de gommer les trépidations dans la direction et la prise d’un léger roulis.

La tenue de route (soutenue par un ESP) et le freinage (doté d’un amplificateur de type B.A.S) sont à la hauteur des prestations mécaniques. Encore une fois l’efficacité est mise en exergue.

Quatre passagers pourront donc voyager confortablement avec leurs bagages. Le coffre est suffisamment profond et ce dernier est complété d’une banquette rabattable. L’espace aux jambes peut manquer pour les personnes de grande taille notamment aux places arrières.

Dynamique, sécurisante et bien motorisée, l’Audi A4 est une voiture sérieuse et distinguée. C’est la sobriété assurée.

Cliquer sur l’image afin de l’agrandir & d’en récupérer le fond d’écran.

LES AUDI A4 AVANT

En ce qui concerne l’Audi A4 AVANT, pas de changements fondamentaux par rapport à la berline, excepté peut-être un coffre plus grand.
L’Audi A4 Avant a été lancée en fin 2001. L’Audi A4 est une véritable réussite esthétique. Malgré ses grandes dimensions, les places arrières ne sont pas plus grandes que sur la berline. Le coffre a un volume de 442 dm³ à 1 184 dm³ en sièges rabattus.

Les bruits aérodynamiques et de roulement sont magistralement filtrés. La suspension est très agréable sur le réseau autoroutier. Elle l’est moins sur les routes secondaires comportant un mauvais revêtement. Cela gène seulement le confort : le comportement routier reste idéal et sain dans toutes les circonstances.

L’Audi A4 Avant est une voiture sérieuse, dynamique, bien motorisée et comme toute Audi, sécurisante. Sa présentation générale la place au sommet dans le segment des breaks familiaux.

Côté mécanique, le V6 2,5 Litres TDI 163 Cv affiche un couple de 310 Nm atteint au régime remarquable de 1400 T/ minute, soit 500 Tours minute de moins que sur le 4 cylindres TDI 130 Cv. A noter que la valeur de couple est identique sur les deux motorisations, c’est à dire 310 Nm. Les performances sont à contrario très différentes. Voir tableau ci-desous.

Caractéristiques techniques – A4 AVANT TDI 130 Cv

Moteur
Type Diesel
Disposition 4 cyl.
Cylindrée 1896 cm3
Puiss. maxi 130 ch à 4000 tr/mn
Couple maxi 310 Nm à 1900 tr/mn
Transmission
Type Traction
Boîte de vitesse Manuelle 6 rapports
Chassis
Pneus 195/65/15 W
Frein avant disques ventilés
Frein arrière disques
Dimensions
L x l x H 4.54 x 1.77 x 1.43 m
Coffre 442 dm3
Réservoir 70 litres
Poids total 1460 kg
Performances
Vitesse maxi 203 km/h
0 à 100 km/h 10.2 s
Consommations
Urbaine 7.7 l/100 km
Extra-urbaine 4.8 l/100 km
Mixte 5.9 l/100 km

Caractéristiques techniques – A4 AVANT TDI V6 – 163 Cv

Moteur
Type Diesel
Disposition 6 cyl.
Cylindrée 2496 cm3
Puiss. maxi 163 ch à 4000 tr/mn
Couple maxi 310 Nm à 1400 tr/mn
Transmission
Type Traction
Boîte de vitesse Manuelle 6 rapports
Chassis
Pneus 205/55/16 W
Frein avant disques ventilés
Frein arrière disques
Dimensions
L x l x H 4.54 x 1.77 x 1.43 m
Coffre 442 dm3
Réservoir 70 litres
Poids total 1560 kg
Performances
Vitesse maxi 225 km/h
0 à 100 km/h 9.1 s
Consommations
Urbaine 9.8 l/100 km
Extra-urbaine 5.4 l/100 km
Mixte 7.0 l/100 km

AUDI A4 CABRIOLET

L’Audi A4 cabriolet a été lancée courant Mai 2002, visant ainsi un marché plus étendu, et touchant les amateurs de la conduite au grand air que seules l’ Audi TT Roadster & l’ancienne Audi 80 cabriolet touchaient auparavant. Face au marché des berlines cabriolets, l’Audi 80 cabriolet lancée il y a 10 ans, faisait quelque peu désuète dans la gamme actuelle. Cette nouvelle A4 cabriolet a été conçu sur la base de la dernière génération d’A4, et bénéficie de ses innovations techniques et de sa qualité.

Côté esthétique, ce cabriolet affiche toujours le style sobre maison, avec des lignes massives, une finition irréprochable à l’extérieur comme à l’intérieur. On notera le tableau de bord légèrement amélioré avec des matériaux plus agréables et une finition ronce de Noyer accompagnée d’une sellerie cuir disponible en option.

Son gabarit a été généreusement amélioré avec un supplément d’empattement de 100mm, +201 mm de long et +61 mm de hauteur. L’habitabilité intérieure a bénéficié de l’amélioration générale avec un habitacle plus long de 4,9cm et un coffre de 29 litres supplémentaires. La capote est entièrement motorisée à commande electro-hydraulique. Cette dernière bénéficie d’une lunette en verre chauffante avec une isolation sonore et thermique, réduisant les bruits d’air et permettant une qualité sonore équivalente à la berline.

Question sécurité, le cabriolet A4 est dotée d’un système Anti-retournement assuré par des éléments extractibles positionnés derrière les appuis têtes arrières. Pour les bébés, des fixations Isofix permettent l’installation d’un siége enfant, à l’avant comme à l’arrière. L’A4 est par ailleurs équipée comme toute berline du groupe, de l’ABS, EBD, et l’ESP.

Sa position de conduite est plus allongée que dans la berline offrant ainsi une position quasi sportive. On est bien assis à son bord et l’habitabilité aux places avants est spacieuse. Côté places arrières, les passagers sont forts convenablement installés.
Paradoxe incroyable pour un cabriolet, dans le cas de la marche arrière, vous ferez certainement la manoeuvre en regardant dans les rétroviseurs. Tout simplement parce que la visibilité s’avère meilleure en tournant la tête… De même en marche avant, le propriétaire devra s’accoutumer à visualiser les limites de sa carrosserie pour se garer. Ce sont des réflexes à prendre au volant de ce séduisant cabriolet.

AUDI A4 Cabriolet 2,5 TDI – 120 kW – 163 Cv

Type de moteur : 6 cylindres en V, turbodiesel à injection directe, turbo à géométrie variable VTG, refroidisseur d’air de suralimentation, 4 soupapes par cylindres, 2 arbres à cames en tête de chaque côté (DACT)

Cylindrée: 2496 cm3

Puissance max: 120 kW / 4000 tr/mn
Couple max: 310 Nm / 1400 – 3600 tr/mn

Vitesse maximale: 226 km/h [217]
Accélération 0 – 100 km/h: 10,1 s [9,9]
Carburant: Gazole 49 CZ
Consommations CEE 1999/100 en l/100 km (2)
urbaines: 10,0 – 10,1 l [9,4 – 9,5]
routières: 5,7 – 5,8 l [6,0 – 6,1]
mixtes: 7,2 – 7,3 l [7,2 – 7,3]
Emissions CO2
194 – 197 g/km [194 – 197]

Volume du coffre: 315 l
Réservoir environ: 70 l

[ ] valeurs pour multitronic

Cliquer sur l’image afin de l’agrandir & d’en récupérer le fond d’écran.

AUDI S4 CABRIOLET

La S4 existe aussi en cabriolet…

La véloce décapotable est également équipée de jantes « S Design » en alliage léger de 18″, chaussées de pneus aux dimensions 235/40 R 18.

Côté mécanique, le noble V8 de 4,2 L développe 344 chevaux (253 kW) à 7000 tours minute. Mélodie en 8 cylindres pour la belle Bavaroise . Le 0 à 100 km/h est dévoré en 5,9 secondes (6,1 s avec la boîte Tiptronic). La vitesse maximale est bridée électroniquement à 250 km/h. Le couple est quant à lui Dantesque: 410 Nm disponible à 3500 tours minute.

Moteur compact, châssis alu.
Le déploiement de la puissance est favorisé par la présence de 5 soupapes par cylindre. Les ingénieurs d’Ingolstadt ont choisi l’entraînement par chaîne des arbres à cames et des organes ancillaires du côté de la transmission. Ce qui a permis de réduire la longueur du moteur de 52 mm pour l’amener à 464 mm. Le 8 cylindres est léger car son poids est de 195 kg seulement. Un soin particulier a aussi été apporté à la sonorité « sourde et sportive ». Les trains roulants, pour leur parts sont construits en aluminium. Gage de légèreté. Une construction sophistiquée des trains, axée sur la réduction des masses non suspendues entraîne une réponse particulièrement sensible de la suspension et améliore le confort routier. Comme toute série S qui se respecte, la S4 Cabriolet bénéficie de la transmission intégrale permanente quattro. Ce qui est toujours signe de comportement sain en toute situation et par tout type de conditions.

Pour un cabriolet, la S4 est ultra rigide et colle à la route et ce, quelque en soit le type de route avec une stabilité à toute épreuve. La direction a fait l’objet d’une technique d’assemblage particulière qui tient compte du comportement vibratoire spécifique au cabriolet.

LES AVIS DES ESSAYEURS

« L’Audi S4 a mûri. La nouvelle génération a troqué son V6 biturbo contre un V8  » atmo  » de 344 ch. En ligne de mire : la BMWM3 toujours sémillante, et la nouvelle Mercedes C55 AMG, forte de 367 ch. L’Audi oppose à ses concurrentes directes une transmission intégrale dont l’efficacité n’est plus à prouver. Revers de la médaille, l’aspect ludique est relégué au second plan, malgré un caractère mécanique assez plaisant. La S4 s’est embourgeoisée, mais elle garde une efficacité de premier plan. Elle est également déclinée en cabriolet. »

SPORT AUTO – Juin 2004 – Audi S4 Cabriolet.

« Poussée par la concurrence, la S4 surenchérit en puissance en adoptant le V8 de la RS6, dans une variante atmosphérique. Forte des 344 ch ainsi délivrés, cette Audi a maintenant les arguments pour discuter d’égal à égal avec la BMW M3 ou la C55 AMG. Et même si son embonpoint frôle la désinvolture, avec plus d’un quintal et demi supplémentaire relevé sur la bascule, cela ne l’empêche pas pour autant d’évoluer parfois à des vitesses vraiment supersoniques. Elégamment habillée, la S4 V8 fait ses gammes avec une légèreté surprenante, se faisant surtout remarquer par le timbre chaud et rond de la mécanique. Quand au feeling de pilotage, il est ici avantagé par la fermeté des réglages de suspensions ainsi que par un amortissement qui mériterait d’être cité comme une référence en la matière. »

ECHAPPEMENT – Juin 2004 – Audi S4 Cabriolet.

AUDI S4 CABRIOLET – 344 Cv

Type: 8 cylindres à plat, 40 soupapes 4 arbre à cames en tête
Position: Longitudinal AV
Alimentation: Injection électronique
Cylindrée en cm3: 4 163
Alésage x course : 84,5 x 92,8
Puissance ch DIN à tr/mn: 344 à 7 000.
Puissance au litre en ch: 82,63
Couple maxi en Nm à tr/mn: 410 à 3 500
TRANSMISSION
Intégrale
Boîte de vitesses (rapports): 6 manuelle ou 6 séquentielle Tiptronic.
POIDS
Données constructeur en kg: 1 855
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 5,39
ROUES
Freins : Disques ventilés et perforés AV et AR.
Pneus : 235/40 R 18 Y AV et AR.
PERFORMANCES
Vitesse maxi en km/h: 250
400 m DA en secondes: ND
1 000 m DA en secondes: 26
0 à 100 km/h : 5,9
0 à 200 km/h : ND
Consommation moyenne : 13,8