POURQUOI FAIRE UN SITE
RELATANT LA SAGA DES TDI
???
Et
bien tout simplement afin d'avoir des informations sur cette technique
mais également afin de me faire l'avocat au travers d'un plaidoyer
objectif, en aucun cas intégriste de cette technologie du 3ème millénaire
développée par Audi.
Afin
de rendre à César (alias TDi) ce qui appartient à César, j'en suis donc
quitte pour passer par une dissertation afin de créer le "choc cérébral"
nécessaire chez les concurrents du diesel, c'est à dire les écologistes,
les pro essence ou autres intégristes des nobles 6 ou V6 - V8 - V12, ou 4
cylindres turbo compressés.
Sachez avant toute chose, que j'aime tout type de mécanique, quelque en
soit son process d'alimentation, pour peu que celle-ci soit atypique,
rengorgeant un caractère orgueilleux. Tout d'abord certains vrais
passionnés de mécanique, s'expriment en parlant du diesel par les propos
suivants:
Que veut dire le mot
"noblesse"
???
Qu'en dit notre Larousse ???
"De
grande valeur
// qui a de
la dignité, de la grandeur
//
qui honore
// qui
ordonne le respect,
l'admiration //
sublime,
supérieur,
généreux
".
Et bien force est de
constater, de reconnaître, même si par delà tout, nos détracteurs ne
rouleront jamais mazout, que le TDi à compter du 110 Cv est
généreux
car
souple et fort en couple (24 Nm). A compter du 130 Cv il offre à son
conducteur un vrai bonheur de conduite donc
il honore
celui-ci. Il est
détenteur de performances remarquables donc il
sublime,
voir supplante. Il
établit de nouveaux standards pour la catégorie donc il est
supérieur,
par ailleurs il fait
progresser la concurrence donc il possède de
grandes valeurs.
De plus ce dernier grossit dans les rétroviseurs des sportives possédant
des moteurs ayant par déjà accédé à ladite noblesse essence donc
il ordonne le respect
mais pas pour autant
l'admiration.
En ce qui concerne
l'écologie, il supplante là également beaucoup de moteurs essence modernes
depuis l'intronisation de l'injection directe, qui comme tout le monde le
sait, pulvérise sous haute pression le combustible en fines gouttelettes
donc consumées avec optimisation. Par conséquent, il rejette moins de
résidus en sortie d'échappement. Par ailleurs comme tout véhicule moderne,
l'échappement est catalytique avec sonde lambda.
Voilà pourquoi le TDi
fait désormais parti du patrimoine automobile, que celui-ci établit des
standards encore inconnus en abondance sous un même et unique capot, qu'il
institue des valeurs mesurées plus élevées que bien des sportives essence
que j'admire encore beaucoup.
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CE QU'IL FAUT SAVOIR
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