Comme le veut la tradition chez Audi, à chaque modèle développé, une version musclée  et sportive portant l’emblème S vient complèter le tout. La précédente version était propulsée par un V6 bi-turbo. Aujourd'hui le V8 4.2 de cylindrée anime cette série S.

Mais avant d'accéder au présent, revenons sur le passé de celle qui avait la charge de porter l'emblème magique.

La RS4 AVANT était équipé du V6 biturbo de 2,7 litres développant la coquette puissance de 380 Cv. La RS4 constituait le break de série, le plus puissant et le plus rapide du monde. Ce dernier filait sereinement à 250 km/h et passait de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. De quoi s'offrir des sensations fortes à condition d'avoir débourser la bagatelle de 466 000 F.F ou 70.000 €.

 

Par ailleurs la berline S4 recevait le même V6 2.7 bi-turbo portant sa puissance à 265 Cv, ce qui semblait un peu juste pour une telle voiture. Mais c'était la voiture du père de famille tout de même "très dynamique".

Comme nous l’avons vu précédemment, c’est un V8 4.2 L qui prend place sous le capot depuis 2003 et succède ainsi au V6 cylindres que l’on trouvait auparavant. Cette adaptation a conduit à réduire de 52 mm la longueur du V8 à longue course existant, déjà particulièrement compact. Au final, le V8 de 4163 cm³ de cylindrée, développe 344 chevaux et un couple de 410 Nm à 3500 T/min. Très souple, grâce à un couple minimum de 300 Nm dès 1100 T/min, ce moteur propose des accélérations très linéaires. Accouplé en série à une boite manuelle à 6 rapports parfaitement guidée, les performances sont de tout premier ordre : vitesse maxi de 250 Km/h ( sur circuit ), 0 à 100 Km/h en 5,6 s et 0 à 200 Km/h en 20,6 s. Plus que par ses accélérations phénoménales, ce V8 se distingue par ses reprises canon, quel que soit le rapport choisi. Le moteur est "plein" à tous les régimes. Contrepartie des performances exceptionnelles et de la généreuse cylindrée, la consommation moyenne est fixée à 13,4 L/100 km, mais s’envolera dès que le pied droit manquera de douceur...

 

La puissance passe sans problème au sol car l'Audi S4 bénéficie de la transmission intégrale permanente Quattro, avec différentiel central Torsen. Cette transmission assure à la S4 une motricité exemplaire, aussi bien sur le sec que sur route mouillée, ainsi que sur très mauvais revêtements. Les suspensions raffermies et abaissées de 20 mm, associées à la direction servotronic, donnent à la jolie Bavaroise une tenue de route à toute épreuve. Le système de freinage, qui fait appel à des disques ventilés de 17" à l’avant et 16" à l’arrière, reçoit une assistance Dual Rate, qui permet des décélérations plus efficaces.