LA GALERIE A4 CABRIOLET
	L'Audi A4 cabriolet a été lancée courant Mai 2002, visant ainsi un marché plus étendu, et touchant les amateurs de la conduite au grand air que seules l' Audi TT Roadster & l' ancienne Audi 80 cabriolet touchaient auparavant. Face au marché des berlines cabriolets, l'Audi 80 cabriolet lancée il y a 10 ans, faisait quelque peu désuète dans la gamme actuelle. Cette nouvelle A4 cabriolet a été conçu sur la base de la dernière génération d'A4, et bénéficie de ses innovations techniques et de sa qualité. Côté esthétique, ce cabriolet affiche toujours le style sobre maison, avec des lignes massives, une finition irréprochable à l'extérieur comme à l'intérieur. On notera le tableau de bord légèrement amélioré avec des matériaux plus agréables et une finition ronce de Noyer accompagnée d'une sellerie cuir disponible en option. Son gabarit a été généreusement amélioré avec un supplément d'empattement de 100mm, +201 mm de long et +61 mm de hauteur. L'habitabilité intérieure a bénéficié de l'amélioration générale avec un habitacle plus long de 4,9cm et un coffre de 29 litres supplémentaires. La capote est entièrement motorisée à commande electro-hydraulique. Cette dernière bénéficie d'une lunette en verre chauffante avec une isolation sonore et thermique, réduisant les bruits d'air et permettant une qualité sonore équivalente à la berline. Question sécurité, le cabriolet A4 est dotée d'un système Anti-retournement assuré par des éléments extractibles positionnés derrière les appuis têtes arrières. Pour les bébés, des fixations Isofix permettent l'installation d'un siége enfant, à l'avant comme à l'arrière. L'A4 est par ailleurs équipée comme toute berline du groupe, de l'ABS, EBD, et l'ESP. Sa position de conduite est plus allongée que dans la berline offrant ainsi une position quasi sportive. On est bien assis à son bord et l'habitabilité aux places avants est spacieuse. Côté places arrières, les passagers sont forts convenablement installés. Paradoxe incroyable pour un cabriolet, dans le cas de la marche arrière, vous ferez certainement la manoeuvre en regardant dans les rétroviseurs. Tout simplement parce que la visibilité s'avère meilleure en tournant la tête... De même en marche avant, le propriétaire devra s'accoutumer à visualiser les limites de sa carrosserie pour se garer. Ce sont des réflexes à prendre au volant de ce séduisant cabriolet. AUDI A4 Cabriolet 2,5 TDI - 120 kW - 163 Cv Type de moteur: 6 cylindres en V, turbodiesel à injection directe, turbo à géométrie variable VTG, refroidisseur d'air de suralimentation, 4 soupapes par cylindres, 2 arbres à cames en tête de chaque côté (DACT) Cylindrée: 2496 cm3 Puissance max: 120 kW / 4000 tr/mn Couple max: 310 Nm / 1400 - 3600 tr/mn Vitesse maximale: 226 km/h [217] Accélération 0 - 100 km/h: 10,1 s [9,9] Carburant: Gazole 49 CZ Consommations CEE 1999/100 en l/100 km (2) urbaines: 10,0 - 10,1 l [9,4 - 9,5] routières: 5,7 - 5,8 l [6,0 - 6,1] mixtes: 7,2 - 7,3 l [7,2 - 7,3] Emissions CO2 194 - 197 g/km [194 - 197] Volume du coffre: 315 l Réservoir environ: 70 l [ ] valeurs pour multitronic		Cliquer sur l'image afin de l'agrandir & d'en récupérer le fond d'écran.
	LA GALERIE S4 CABRIOLET
	La S4 existe aussi en cabriolet... La véloce décapotable est également équipée de jantes « S Design » en alliage léger de 18", chaussées de pneus aux dimensions 235/40 R 18.   Côté mécanique, le noble V8 de 4,2 L développe 344 chevaux (253 kW) à 7000 tours minute. Mélodie en 8 cylindres pour la belle Bavaroise . Le 0 à 100 km/h  est dévoré en 5,9 secondes (6,1 s avec la boîte Tiptronic). La vitesse maximale est bridée électroniquement à 250 km/h. Le couple est quant à lui Dantesque: 410 Nm disponible à 3500 tours minute. Moteur compact, châssis alu. Le déploiement de la puissance est favorisé par la présence de 5 soupapes par cylindre. Les ingénieurs d'Ingolstadt ont choisi l’entraînement par chaîne des arbres à cames et des organes ancillaires du côté de la transmission. Ce qui a permis de réduire la longueur du moteur de 52 mm pour l’amener à 464 mm. Le 8 cylindres est léger car son poids est de 195 kg seulement. Un soin particulier a aussi été apporté à la sonorité « sourde et sportive ». Les trains roulants, pour leur parts sont construits en aluminium. Gage de légèreté. Une construction sophistiquée des trains, axée sur la réduction des masses non suspendues entraîne une réponse particulièrement sensible de la suspension et améliore le confort routier. Comme toute série S qui se respecte, la S4 Cabriolet bénéficie de la transmission intégrale permanente quattro. Ce qui est toujours signe de comportement sain en toute situation et par tout type de conditions. Pour un cabriolet, la S4 est ultra rigide et colle à la route et ce, quelque en soit le type de route avec une stabilité à toute épreuve. La direction a fait l’objet d’une technique d’assemblage particulière qui tient compte du comportement vibratoire spécifique au cabriolet. LES AVIS DES ESSAYEURS "L'Audi S4 a mûri. La nouvelle génération a troqué son V6 biturbo contre un V8 " atmo " de 344 ch. En ligne de mire : la BMWM3 toujours sémillante, et la nouvelle Mercedes C55 AMG, forte de 367 ch. L'Audi oppose à ses concurrentes directes une transmission intégrale dont l'efficacité n'est plus à prouver. Revers de la médaille, l'aspect ludique est relégué au second plan, malgré un caractère mécanique assez plaisant. La S4 s'est embourgeoisée, mais elle garde une efficacité de premier plan. Elle est également déclinée en cabriolet." SPORT AUTO - Juin 2004 - Audi S4 Cabriolet. "Poussée par la concurrence, la S4 surenchérit en puissance en adoptant le V8 de la RS6, dans une variante atmosphérique. Forte des 344 ch ainsi délivrés, cette Audi a maintenant les arguments pour discuter d'égal à égal avec la BMW M3 ou la C55 AMG. Et même si son embonpoint frôle la désinvolture, avec plus d'un quintal et demi supplémentaire relevé sur la bascule, cela ne l'empêche pas pour autant d'évoluer parfois à des vitesses vraiment supersoniques. Elégamment habillée, la S4 V8 fait ses gammes avec une légèreté surprenante, se faisant surtout remarquer par le timbre chaud et rond de la mécanique. Quand au feeling de pilotage, il est ici avantagé par la fermeté des réglages de suspensions ainsi que par un amortissement qui mériterait d'être cité comme une référence en la matière." ECHAPPEMENT - Juin 2004 - Audi S4 Cabriolet. AUDI S4 CABRIOLET - 344 Cv Type: 8 cylindres à plat, 40 soupapes 4 arbre à cames en tête Position: Longitudinal AV Alimentation: Injection électronique Cylindrée en cm3: 4 163 Alésage x course : 84,5 x 92,8 Puissance ch DIN à tr/mn: 344 à 7 000. Puissance au litre en ch: 82,63 Couple maxi en Nm à tr/mn: 410 à 3 500 TRANSMISSION Intégrale Boîte de vitesses (rapports): 6 manuelle ou 6 séquentielle Tiptronic. POIDS Données constructeur en kg: 1 855 Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 5,39 ROUES Freins : Disques ventilés et perforés AV et AR. Pneus : 235/40 R 18 Y AV et AR. PERFORMANCES Vitesse maxi en km/h: 250 400 m DA en secondes: ND 1 000 m DA en secondes: 26 0 à 100 km/h : 5,9 0 à 200 km/h : ND Consommation moyenne : 13,8