Il aura suffit de 3 années à Audi afin de renouveler son best seller. Automne 2004, la nouvelle A4 voit le jour. Ceci témoigne de la capacité d'Audi à s'adapter à un monde qui adopte toujours plus vite de nouvelles exigences. Audi suit un chemin dynamique, novateur et charismatique et ses modèles sont de plus en plus sportifs.  L' A4 précédente génération aura été le modèle le plus vendu de ma marque aux anneaux. L'Audi A4, comme auparavant les Audi A3, sportback, A6 & A8 bénéficie d'une cure de jouvence. Comme toutes les nouvelles versions, cette A4 adopte la calandre Single Frame. L'Audi A4 est bien une auto nouvelle, tant sur le plan de la carrosserie que des équipements et finitions.

La partie arrière de la berline se démarque également de la génération actuelle avec des blocs optiques divisés en deux parties. Cette A4 fait volontairement appel à certains éléments du "concept car Nuvolari quattro" qui verra très certainement le jour (et qui roule déjà). Côté habitacle on appréciera la nouvelle génération de volants  Audi à trois ou quatre branches avec le rappel stylisé du Single frame, inauguré sur la nouvelle A3 Sportback.

 Une nouvelle berline, des nouvelles motorisations...

4 nouveaux moteurs...

Dix motorisations à implantation longitudinale propulseront l'A4, dont 4 nouveaux blocs. Le choix s’étale de 102 chevaux à 256 chevaux avec une version musclée déjà connue de 344 chevaux V8 qui animera la nouvelle S4. Toutes les motorisations satisfont à la norme Euro 4 en matière de pollution. Audi propose deux moteurs à injection directe d’essence FSI : le 3.2 V6 FSI de 188 kW (256 Cv) et le quatre cylindres suralimenté 2.0 Turbo FSI de 147 kW (200 Cv). Trois autres blocs essence 4 cylindres font partie de l’offre : 1.6 de 75 kW (102 Cv), 2.0 de 96 kW (130 Cv) et 1.8 Turbo de 120 kW (163 Cv). Côté TDI, l'offre se décline en quatre versions: le quatre cylindres de 1.9 litres (1896cc) à injecteurs pompes de 102 Cv, le 2.0 L TDI de 140 Cv, le V6 TDI 2.5 L de 163 Cv ainsi que le nouveau V6 3.0 L avec common rail et injecteurs Piézo électriques. Ce dernier développe une puissance de 150 kW (204 Ch) et un couple de 450 Nm disponible entre 1400 et 3200 tours minute. Enfin pour terminer, le sportif V8 essence de 344 chevaux animera la S4. La force motrice est transmise aux roues avant ou aux quatre roues via une boîte manuelle à 5 ou 6 rapports. Les tractions avant peuvent aussi recevoir une boîte Multitronic à variation continue, la Quattro peut être équipée d’une Tiptronic, désormais à 6 rapports, avec un programme Sport.

Le châssis à quatre bras par roue à l’avant et train arrière à effet directeur avec trapèze inférieur et tirant transversal supérieur hérite de nombreux nouveaux composants. Les ingénieurs Audi ont procédé à de nombreuses interventions en terme de réglages et tarages des ressorts et amortisseurs, ce qui confère à l'A4 beaucoup plus d'agilité que sa devancière. De nombreux paliers et le dimensionnement des amortisseurs ont été emprunté aux trains avant et arrière de l’Audi A6. Les trapèzes, tirants transversaux ainsi que les portes moyeux du train arrière et les biellettes de direction du train avant proviennent de la S4 actuelle. Le système de freinage a été lui aussi repensé afin de répondre aux nouvelles exigences de l'Audi A4.

La nouveauté est présente à tous les stades. L’éclairage est de type multidirectionnel dynamique au xénon (en option). L'Audi A4 est désormais équipée d’une climatisation avec réglage individuel aux places avant, les lève-vitre électriques avant et les rétroviseurs à réglage électrique. Tout comme la commande à distance pour le verrouillage central.

La berline dispose de 460 L de volume de chargement contre 1184 L pour le break Avant (banquette en position rabattue)

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