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AU COEUR DU TURBO VTG

Entretenir son turbo VTG

Sur cette page, retrouvez les étapes de la dépose pour entretien d'un turbocompresseur à géométrie variable GARRETT GT 1749V (référence d'origine Audi est : 038253016D ou 038253019F). Bien évidemment, ces informations ne sont données qu'a titre informatif et l'entretien d'un turbocompresseur qui ne peut se réaliser que par le biais d'un mécanicien confirmé dans ce genre d'exercice...

Mais j'ai voulu vous faire découvrir le muscle cardiaque du moteur TDI...

Bonne découverte.



Repérage des vis commandant le wastegate sur la partie froide du VTG. La première chose à faire est de retirer la wastegate.	Aubes fixes d'échappement de la partie chaude du turbocompresseur.	Vis reliant la partie chaude du turbo à la partie froide.

Vue intérieure de la partie froide du turbo Garrett.	Vis de serrage de la partie chaude qu'il faudra bien souvent dégripper à l'aide d'un dégrippant.	Il faudra ensuite retirer le frein à l'aide d'une pince fine plate et d'un tournevis.

Une fois le frein retiré, sortir avec douceur la wastegate.		Le dégrippant est indispensable afin de desserrer les écrous sur les parties chaudes.

Il faudra prendre soin à retirer les joints et autres petites pièces "quasi introuvables" au détail...	Une fois la partie froide retirée, il suffit de retirer cette pièce en la faisant venir délicatement afin d'accéder aux aubes.

En rouge, les aubes de la partie à géométrie variable du turbo calaminées.	Cette partie sera à nettoyer délicatement aussi. Tous les orifices devront être débouchés, et toutes les pièces de la partie chaude du turbo et décalaminer délicatement.	Nettoyage et dégrippage des aubes. Procéder avec minutie. Utiliser un diluant spécifique ou du gasoil.

Avant le nettoyage...	Après le nettoyage, près pour une seconde vie...	L'axe doit être nettoyé après avoir été préalablement trempé dans du diluant. De la calamine peut être accrochée à l'endroit des supports paliers. S'assurer qu'il ne demeure aucune aspérité sur l'axe.

Les aubes à nettoyer avec délicatesse après les avoir trempée dans du diluant et nettoyées avec un pinceau. Ces dernières peuvent être cokéfiées.	La partie froide doit être démontée aussi, nettoyée et séchée à l'aide d'une soufflette.	Prêt à être remonté.

	Le remontage se fera en sens inverse du démontage. C'est à dire par la fin.


	Détails et attentions particulières: * Penser à bien retirer tous les joints et autres petites pièces difficiles à retrouver. * Nettoyer les pièces avec le gasoil ou un diluant non nocif.. * Le remontage doit être effectué à l'aide d'une clef dynamométrique, en respectant les serrages du constructeurs GARRETT.